11月26日，特斯拉全球副總裁陶琳通過社交平臺發文表示：無論是美國、中國還是歐洲，Tesla全球各生產基地的供應商選擇都采用同樣嚴格、客觀的標準，完全基于質量、總成本、技術能力成熟度以及長期供貨連續性。陶琳強調，供應商的原產國或地理來源不構成排除性標準。

圖片來源：新浪微博（@Grace陶琳-Tesla）

陶琳在回應中強調，無論是針對美國、中國還是歐洲市場，特斯拉的供應鏈策略核心始終圍繞質量、總成本、技術能力成熟度以及長期供貨連續性展開。她透露，得益于供應鏈的深度整合，目前特斯拉上海超級工廠生產的Model 3和Model Y零部件本土化率已超過95%，這直接促成了相關車型在中國市場具有競爭力的價格體系。

據陶琳此前發文，特斯拉上海超級工廠生產的車輛，已遠銷歐洲、亞太等多個國家和地區。

此前有消息稱，特斯拉計劃在未來一兩年內將其美國制造汽車中的中國零部件全部替換，引發了市場關于其供應鏈策略出現“區域差異化”的猜測。對此，一位特斯拉中國工作人員向《每日經濟新聞》記者指出，陶琳今日的表態正是對上述傳聞的直接否認。

特斯拉官方財報顯示，今年三季度，特斯拉營收為281億美元，同比增長12%，但凈利潤下滑29%至17.7億美元（非美國通用會計準則下）。按照業務劃分來看，今年三季度，特斯拉核心汽車業務營收增長6%，至212億美元，去年同期為200億美元。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

交付數據上，今年三季度，特斯拉全球產量為44.74萬輛，同比下降4.8%；全球交付新車49.70萬輛，同比增長7.4%，高于市場預估的43.96萬輛。然而，由于上半年交付量下滑幅度較大，盡管三季度表現強勁，其2025年前三季度全球總交付量較2024年同期仍下降約5.9%。

聚焦中國市場，乘聯分會數據顯示，2025年上半年，特斯拉在華銷量合計達到26.34萬輛，較上年同期（27.83萬輛）下降約5.4%。進入今年三季度，其在中國市場的表現有所轉變，三季度銷量達到16.92萬輛，環比增長31%，其中上海超級工廠僅9月份就交付超9萬輛新車。